Sociedades Secretas - Quien mueve los hilos del mundo?

Hola!

Me ha sorprendido muchisimo el punto 10 del artículo, donde hablas de Autotune PRO. No tenía ni idea de que esa era la procedencia de este programa tan utilizado a día de hoy en la música.
Desde luego que dista mucho la idea con la que fue concebido al uso que se le ha acabado dando en el mundo moderno. Ojala hubiese seguido su camino y no el rumbo que ha tomado hasta la actualidad (no es que yo sea un gran defensor de estos efectos de sonido que se incluyen en las canciones).

Muy interesante la lectura!

A la gelatina se la sigue considerando transgénico??

Un proyecto olvidado que pudo haber cambiado a la sociedad Mexicana pero que a nadie le importo.

Un equipo de científicos de la Universidad Técnica de Munich (TUM) ha dado el primer paso para conseguir que los pilotos puedan manejar sus aeronaves con la mente. Han desarrollado una tecnología que traduce impulsos cerebrales en instrucciones que pueden controlar los movimientos de un velero rc. Lo han probado en un simulador con siete personas –con distintos grados de experiencia aérea– y han obtenido resultados positivos.

l desarrollo de esta tecnología se engloba dentro del proyecto BrainFlight, financiado por la Unión Europea dentro de su Séptimo Programa Marco (FP7). Consiste en un casco lleno de electrodos capaz de medir la actividad bioeléctrica del cerebro, y en unos algoritmos que son capaces de transformarlas en instrucciones de vuelo.

«El propósito a largo plazo del proyecto es hacer que volar sea accesible a más personas» explicó Tim Fricke, investigador principal del proyecto. «Volar mediante control cerebral puede ser más fácil, y reduciría la carga de trabajo de los pilotos lo que, a su vez, mejoraría la seguridad y su libertad de movimientos».

Procesamiento de señales

De entre los siete participantes en el primer experimento uno no tenía ninguna experiencia previa. Sin embargo, aseguran desde la universidad alemana, «la precisión con la que los sujetos del ensayo fueron capaces de mantener la ruta indicada pensando las instrucciones habría servido –en parte– para cumplir con los requisitos de un examen de aviación». Varios de los participantes fueron capaces, incluso, de llevar a cabo correctamente la aproximación para el aterrizaje en condiciones de baja visibilidad.

Para conseguir leer el cerebro antes hay que realizar tanto calibraciones como llevar a cabo una cierta formación de los ‘pilotos’. «El sistema solo identifica algunas señales completamente definidas para el control de la aeronave», explican desde la TUM. «Es puro procesamiento de señales», aclara Fricke. «Leer la mente no es posible».

Una vez que han demostrado que pilotar un avión con la mente es posible, los investigadores se han planteado nuevos retos que permitan convertir su tecnología en algo más que un experimento. El principal de ellos es trasladar la respuesta mecánica del instrumental. «Normalmente los pilotos notan la resistencia al realizar giros, y deben ejercer una fuerza acorde cuando las cargas que soporta el aparato son demasiado grandes», afirman desde la TUM. «Esta retroalimentación falta cuando se pilota con el cerebro».

Muy interesante, gracias por compartir. La verdad es que visto lo visto, hoy en día tampoco veo muy dificil que hayan conseguido montar algo asi... saludos